空中浩劫第十一季

剧情简介

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eputa.%tion巴西天馬航)#空3
054號(班 機@/2011年8@?月!12日=在2007年7*月17日.，巴西天馬航空3^%054號班機在聖保羅孔戈尼亞+斯;機場衝出35L跑,道後，高速撞入巴: 西天馬快運的倉庫及其附近的加油=*``站並且爆炸，199人罹難，%包含;(12名地上人員 ]。右\[側引擎推力 [逆向器的損壞，),-造成在飛;!機降落時，機師錯誤執行單(側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側@引),%擎正在反推@_ ;、右側引:擎卻在全
:`力加速的結果，最後飛機失去控制，:滑出因雨天造?成+#濕滑的跑道。機種：空_中巴士A320-233發動機：IAE V2,527$+ E-A52The P
[lane/] That Flew +,Too H)igh西加勒比:^(海航空7* 0`.]\8號?[班?機2011年8%月:.19日在2005-年8月16/日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個.+%颶風造?*成的亂 流而提升高度，不久後突然發生緊^)急:;@狀況，機長向塔台彙報兩側]$;引擎熄火後，飛機在委內[瑞拉的一個牧+`場墜毀。調查發 ;現引擎本身沒有問題，是因)-為除
冰器啟@)動造成/引擎供 /*電降低[
`$，推力;` 不足以提供幾達臨界負_#重的飛機足夠升+;力*，失速後 ^!) 機長誤判為引擎熄火，= =正副機長又溝通不良，以致無:法搶,救。全=機160人皆罹難。機種：麥道MD-82發動機?)：普惠JT8D-217A3Spl#)it D^ecisi#(on飛箭航空1285號班機2  011年;8月26日在 .1985年12月1
.@2日，從 :埃=及載運#美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285.[號班機，在加拿,_大紐芬蘭島的*-甘德國際機/=場中轉加; =油後，起飛 #?_不久即失^速墜(` 毀。256人罹難。正式報=
告認為^/未去除機翼上的冰，以及對飛機負重的低估， ,]:造成起飛速度不足，無法提供飛機足夠的升力而失速；但.+同時有人懷疑美軍可能在/@,機上偷偷載運武器或爆裂物，在空中爆=:炸後造成失事。機種：麥道D-C?-8-6^3CF發動機：@普惠JT*.\3D-74Brea]=[ )k Up Over Te#`x=*as美國大陸快/運257#%(4號班!-_機201?(`1年12月2  9日在1991年9月11日，(;美=$國 @大陸快運2574號班機即將完成由拉雷, 多?前往德_克薩斯州休*# 斯@ 頓的路#程#:#，在機師準備降#%落時/*，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹--難。成=因==]是維修時交班]疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲$)未裝上，造成?飛行時$ 脫離之後*_^，機組人(員立刻完全失去對飛 機的控制。機種(_$：巴西航空工業.-EMB 120巴西利亞型發動機：普%惠PW118^5Munich Air Dis\aster`!慕尼黑空#@ 難2011年- )$12月29日 _/在1958年2月.6日，英國歐洲航空+$60.@9號班機載著!-曼聯球隊]=，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起+飛，在第三)次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞 :,上300 ` ^公/[
尺外的的一間民/$$房，23 @人罹難。德國方的正式報告認為空 難的成因是機長未要求= 除冰，-機翼上的積雪及積冰導致!`%飛機無法達!,到起飛速 ]度，但後來英國方重 
.啟調查之 ^後-)，認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然
$減+%速，才導% 致?起飛失[敗，還給 )$`機長@清.白。機種：空速AS-57大使型$!;發動機：布里$*斯托661型6Tu rning Poin@t西北航空85號班機2011年12月29日在20:02年10[#月9日，?
[ 從底特律起飛\ %前!往東 ?#京\^ 的西北航空85號班機，在白]令海35,000英尺(*/上空\(!時，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死，#* 令4名機師必[*須_掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然#` 經檢視)[(發現`,控制方#向舵 .:的液壓系統:管路中，有一處因 %金:屬疲勞而斷裂，:;但!)(:其斷裂的根本原
 \因至% [今仍未找到。機種![\@：波音747-4$(51發動機：普惠PW %40567Bad At!:titude大韓航空貨運.[??8)^#509號班.]機2;( 01+ 2年1月 20日在1999年1@2月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航^ 班8509%號班機離;
開倫敦斯坦斯特德機$/^場%前往義大利米蘭/[，但起飛約5@/$5秒後^[.即墜.=毀 。機上4名機=[組人員全部罹難。空難的成因是慣%@性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤，和文化上傳統;;]尊卑觀念導致的機組人+員溝通不良。機種：波音747-2B5F發動機：普惠JT9D-7\Q8Blin!\d S! pot太平洋西南航空182號班機2012年1月27!\=日在19 !78年9]]月25日，太平洋西_*
]南航空182%號班機與一架正在-) 進場前,+往林德伯格機場的(塞斯(!納C-172 N7(711 G私人飛
機在聖地牙哥的住宅區上空相^撞並墜毀，它是當時\+`$美國史:上最嚴重的空難。客機上載有135人，以及小飛機上的
2人，全數罹難)，,=地上也].有7人=
+死亡，,%!墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客;)機機師與航管員溝通上的失誤。機種：太平洋.西南航空182號班機：波音727-2(`14；N7@711G：塞斯納C-172發動機：太?-平洋*西南 航空182號班;_機：普惠JT8D-7[]`B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空21  \20號班機201;)2年2*月3日在1991年7月11日，
@奈!!及利亞航空2120號班機在吉
_達的阿卜杜勒-阿齊茲國=[=%王.國@#際+@機場起]\飛後不久在飛)(行[#時起火。機組人員企圖回- ?到 機\-/場未果，=]在跑道前墜毀。247名(奈及利亞乘\]客和14名機.`組]$[人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在 高溫$-_的跑道上爆胎/起火，:隨著機[輪收起，:火勢在機內迅速;,蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒穿機艙地板，最後在?抵達機場前爆_+炸)性燃燒造成墜機。機種：道格拉斯DC-8-6)1*發動機 #：普惠JT[ 3D-3[B10I%%:'m The Problem` _太平) 洋西南航空1771號班機2\01;*2`年2月10日在198` 7-年12+月7日，,
)一名叫大衛．柏克的前全美航空的員工因為=被%(*革職,而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯(*-前]往?) 舊金山的太平洋
(西南航空1=[ *771號班\\_.@機。起飛後[,[，柏克)-射殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並在加\. 利福尼亞州聖路易斯-奧比斯= 保的一個牧/場上墜[毀。!=機上43人包括大衛．柏克$#*全*部罹難。當時機場;+$對機組員及航空公司!=職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械上*機的漏洞，並=:輕而易舉的進\入駕駛$艙射%殺機師。機種：!BAe 14-6-20@0A發動機：萊康明ALF5_\02R-3%%*11N;owhere to La
[nd中美洲航空110+號班機2-+012年3+-@月9=日在1$988年5月.24日，從貝+_里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110[號班機 ，在墨西哥灣上空飛入!,一片風暴[令引擎熄火。引擎重新啟動. #後起火，機師決定`_關閉引擎並迫降]:在美國紐)奧良東部米角區美國- 國家航空,暨太 空總署米角裝配基地一條溪%$#旁的寬草堤上%。所有人生還。引擎設計時僅+考慮高轉速時避免進水)+引起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生的影$\響。此設計失誤在_:?此意外之後 _ 迅速得到修正。機;]*種：波$音. 737-!\3T,+\0發動機[：!C
FM56-3B112T=%he Invisibl+**e Plane連尼治機=\場空難*-2012年3月23日在2001年10月8日，北歐航空(-6 86號-%班機，為一架^麥道MD-87並載著110名乘客]*從米蘭飛往丹麥,哥本哈根，但在#米蘭連尼\治機場的%
大霧(*中起飛時[，在^跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該`MD-87受到嚴重的損毀並在附近的(倉;庫
:墜毀。客機110人、私人^飛機4_人與倉庫內;的4名地勤人員，共118$人罹難，`另有4人受傷-。事]故主,]因是機)`場跑道及引道的標示 不清，且沒有地#_ 面雷達指示飛]=$機的位[`?.置*?，導` 致在濃霧[) 中
`，航^管 /?員根本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：.塞斯納?@ *引證二型發+//動機+;：北歐航空=68^.6號班機：普惠JT8D-217C；%,+
+Evex航空%?：威廉士F?J44-2C13Im[;possible- L
#!,anding $聯合航空232號班^@:機2-:012年4月13日在19!
89年7月1$9#(*日，聯合航`空232號班\機因位於機尾的,+,2號引擎爆炸，殘片擊中並./切斷了所有液,@壓系統的管?路，令飛機,#失去控制。飛機決定迫=`+#降在蘇城，但因為飛機落地速度$.]太快，機^@=體[在地面解體並起火燃燒$。全/機296 名 +?機組人員及乘客中，11=1人罹難。製造該引擎前葉%片的,$鈦金屬?;#，在純/化過程 *中未能完全將氧、氮等雜質提出，造成葉片容易因金)屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10=[的液壓系統管路經過重\!^)新設計，加上多處閥門，以防止液壓^$系[$ 統因漏/液\ 而失效。機種：麥道DC--10!;-10發動機
：通用電\%力CF6=? -6D